Opinión >¿Por qué se hundió el `Don Pedro? (Raimundo Díez / Jefe de máquinas de la Marina Mercante).

Publicado en el Diario de Ibiza en sección Opinión - Miércoles 03 de octubre de 2007

Se han barajado varias razones para explicar el hundimiento del `Don Pedro´ en aguas ibicencas; como siempre, lo más facil y recurrente es el «fallo humano». Pues bien, los fallos humanos se deberían investigar, quizás se deban a las excesivas jornadas laborales a que se ven sometidas las tripulaciones de los barcos.
Estuve hace poco en Ibiza y, por mi condición de ex-marino mercante, me interesé por las condiciones laborales de los barcos que operan entre las islas y la Península. Mi asombro fue mayúsculo cuando me informaron de los horarios de trabajo. Entre las islas es habitual comenzar a las 5 o las 6 de la mañana y acabar a las 11 o12 de la noche, y en jornadas continuas sin descanso, con horarios incluso más largos cuando llegan los fines de semana. Todo esto en barcos repletos de pasajeros y navegando rodeados de yates y veleros, en situaciones en las que hay que poner los cinco sentidos para maniobras y navegaciones.
¿Qué seguridad tenemos los turistas y residentes cuando embarcamos en estos barcos? ¿Qué horario de trabajo soportaban el capitán y el primer oficial `Don Pedro´? ¿Qué hubiera pasado si el `Don Pedro´ hubiera ido con pasajeros? ¿Cuántos muertos? ¿Cuántos marineros extracomunitarios había en el barco? ¿Se cumplía la ley en este sentido?
Siempre es fácil recurrir al `fallo humano´, pero ¿por qué se dan estos fallos? En 16 y 17 horas seguidas de trabajo se pueden cometer numeroso fallos. Si los camiones, autobuses, etc. tienen un tope de horas de conducción, ¿qué normas hay para los barcos que navegan entre las Baleares?
Creo que se debería someter a una investigación por parte de las autoridades marítimas para controlar los horarios de las tripulaciones de las navieras que operan entre las islas y la Península con el fin de controlar nuestra seguridad y que no vuelva a ocurrir lo del `Don Pedro´.
Animo, asimismo, a las tripulaciones a que informen a través de los medios de comunicación de los horarios de trabajo que se ven obligados a realizar para que los usuarios sepamos a qué atenernos cuando viajamos en estos barcos.

Raimundo Díez - Jefe de Máquinas de la Marina Mercante