Reproducimos noticia publicada por IdealDigital.
ALMERÍA. MARÍA JOSÉ UROZ/ALMERÍA.
El accidente del buque más grande de la OPE obliga a replantear el dispositivo de paso del Estrecho..1Agosto 2007.
El capitán inició una maniobra incorrecta que no pudo controlar y acabó empotrándose con la parte delantera del Cable Francés En el momento del accidente, a bordo del ferry viajaban alrededor de 200 pasajeros y sólo hubo daños en un autobús que iba en la bodega
Uno de los ferrys que cubre la travesía entre Nador (Marruecos) y Almería dentro del operativo de la Operación Paso del Estrecho (OPE) colisionó a primera hora de ayer, sobre las seis de la mañana, contra el cable francés que actualmente se encuentra en desuso y que está ubicado en la bocana del puerto de la capital.
El ferry Wisteria de la compañía Trasmediterránea llevaba a bordo, cuando colisionó con el cargadero, a unos 200 pasajeros, aunque ninguno de ellos sufrieron daños tras el incidente.
El buque es uno de los que mayor capacidad tienen en toda la flota que está activa dentro de la Operación Paso del Estrecho entre Almería y Marruecos. Según fuentes de la Autoridad Portuaria, cuenta con una capacidad para 1.175 viajeros y 300 vehículos en bodega.
El accidente se produjo cuando el barco se disponía a entrar en el puerto de Almería. Al parecer las maniobras que son precisas para realizar correctamente el atraque se efectuaron de forma rápida y sin ningún control por parte de un práctico que es el que habitualmente dirige estas maniobras. Un agente de la Autoridad Portuaria aseguró que en el momento de la colisión el barco estaba dirigido por el capitán y su entrada al muelle fue tan rápida que no pudo rectificar la trayectoria que llevaba -una trayectoria errónea-. «El buque se ha metido prácticamente en el Club de Mar y cuando ha querido rectificar la trayectoria ha elegido la opción que todos los técnicos aconsejan, que es seguir recto», indicaron a este periódico fuentes de la Autoridad del Puerto, quienes además explicaron que «con la colisión del ferry, ha quedado destrozada y hundida toda la parte delantera del muelle».
El choque contra el Cable Francés provocó una brecha de 16 metros de longitud y dos metros de altura en el casco del barco por un lado -aunque por encima de de la línea de flotación, por lo que no se produjo vía de agua- y como consecuencia de ellos, algunos daños materiales a un autobús que llevaba en el interior de la bodega. Por el otro lado del barco, el forjado del las balizas del muelle rallaron todo el lateral sin penetrar el casco. Los pasajeros que tenían previsto embarcar en el ferry, uno de los de mayor capacidad dentro del operativo de la OPE y para la que quedará inutilizado, han sido reubicados en otros barcos que cubren la línea entre Almería y Nador, concretamente el el Scotia Prince de la compañía Comanav, que partió del muelle de Levante con un retraso de dos horas sobre el horario previsto.
