DIARIO DE AVISOS
SANTA CRUZ

El director gerente de la Asociación de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques de Santa Cruz de Tenerife, Luis Falcón, manifestó ayer que en el puerto de Santa Cruz se iniciaron las obras necesarias para poder ofrecer unas instalaciones adecuadas hace dos años, unas mejoras que se habían demandado desde 1994 y que permiten duplicar el número de teus que transitan por la terminal de contenedores del dique del este. Falcón realizó estas declaraciones en una conferencia titulada La importancia de los puertos canarios en el comercio nacional e internacional, que impartió en las II Jornadas Marítimas de la Asociación Canaria de Oficiales de la Marina Mercante. Se da la circunstancia de que la censura de Falcón coincide con la realizada el día anterior por Layo Gorrín, director de Operaciones de la Compañía Auxiliar del Puerto, S.A. (Capsa), quien al respecto desveló cómo se frustraron las negociaciones a mediados de los años 90 con una destacada empresa china de contenedores cuyo representante respondió al proyecto que lo llamaran cuando terminaran las obras.

Durante la intervención de ayer, marcada por el tono crítico, Falcón recordó que los puertos canarios ocupan un lugar "poco destacado" entre los más importantes del mundo, y el primero de España es de Valencia, en el puesto 32. El puerto de la Luz, el más importante del Archipiélago, es el 72 y el de Santa Cruz ni siquiera figura entre los 100 primeros.

Falcón destacó el hecho de la situación estratégica de Canarias como el activo más favorable y consideró que la captación y aumento de tráfico portuario en los dos grandes puertos debe centrarse en el aumento del tráfico cautivo, aunque ello depende del aumento de productos exportables y de los costos y eficacia de los servicios portuarios.

Sin embargo, consideró Falcón que hay un fracaso en la gestión portuaria en la provincia tinerfeña, y la responsabilizó del atraso en estas infraestructuras. El puerto de la Luz, por el contrario, ha mejorado sustancialmente y cuenta con más servicios, líneas de atraque y mejores condiciones para la manipulación de los contenedores, esa es la razón por la que la naviera MSC dejó Tenerife para trasladarse a Gran Canaria. Advirtió además que una alta dependencia del tráfico de transbordo supone una hipoteca en caso de disminución del tráfico y de una excesiva baja en los precios.

Respecto al tráfico de cruceros, el responsable provincial de las consignatarias aludió a la falta de una estación marítima que acoja a este tipo de viajeros y en cuanto a los servicios, destacó la falta de industrias de reparación naval.

Para Falcón, Canarias debe tener "una marca portuaria única", y los principales puertos deben unir sus fuerzas para captar navieras dedicadas al tráfico de contenedores. Añadió que su propuesta no implica la desaparición de la competencia entre puertos sino que aboga por una gestión complementaria entre las principales instalaciones portuarias del archipiélago.

Fue el presidente del Gobierno de Canarias, Paulino Rivero, quien clausuró estas jornadas que, durante tres días, han ocupado la actualidad portuaria en la capital tinerfeña. Reseñar por último que el anterior presidente de la Autoridad Portujaria provincial, Luis Suárez Trenor, rompió su silencio e intervino en las jornadas.