EIVISSA | ALBERTO FERRER La investigación administrativa abierta tras la colisión del ferry `Manuel Azaña´, que opera Baleària, con el mercante `Carmen del Mar´, de Iscomar, deberá determinar también si el práctico del puerto de Eivissa tuvo alguna responsabilidad en lo sucedido «dentro de las áreas que él controla». El portavoz de Baleària, Joan Cerdà, recalca que el abordaje se produjo en el antepuerto de Vila, «no en alta mar», una zona de maniobras en la que el práctico ordena el acceso a las aguas abrigadas.
Fuentes de la Autoridad Portuaria explican que el capitán del `Manuel Azaña´, el más antiguo de la flota de Baleària, estaba exento de embarcar al práctico, mientras que el `Carmen del Mar´ debía llevarlo. Las mismas fuentes aseguran que el práctico subió «a media milla del puerto» de Eivissa, cuando «ya había ocurrido el abordaje».
El accidente, ocurrido en torno a las 0.45 horas del viernes, quedó registrado en las emisiones del canal de emergencias de Salvamento Marítimo y en las cajas negras de los buques. Al menos en el caso de los ferrys de pasajeros, se filma también todo cuanto sucede en el puente de mando. La Capitanía obtuvo las grabaciones que se examinarán en la investigación administrativa abierta para reconstruir lo sucedido y determinar responsabilidades. El capitán marítimo de Eivissa, Jesús Valera, comenta que se puede «tardar meses» en arrojar alguna luz sobre el incidente.
Si en el procedimiento se detecta algún indicio de irresponsabilidad, o si se confirma que hubo «un pique» entre los capitanes, el caso se derivaría a la Fiscalía para «determine si hay responsabilidades penales». Valera también explica que en este caso, «al tratarse de barcos españoles, que no se van a escapar», se trabaja sin prisas. Ninguna de las navieras se plantea denunciar lo sucedido.
Desde Baleària comentan que lo habitual en este tipo de percances es que la Capitanía no señale«un culpable total», sino que, según Cerdà, «se considera parcialmente responsables a los dos, más a uno que al otro, según un porcentaje». Además de la investigación, se instruirá una causa civil «por la protesta de avería», el documento que se notifica al juzgado para reclamar los daños sufridos en los buques.
La naviera esperará a la conclusión de la investigación para emitir una valoración. Sí recalca que «el `Manuel Azaña´ adelanta prácticamente cada día al `Carmen del Mar´». El capitán se encontraba comandando la nave en el momento del siniestro, según Cerdà, siguiendo una directriz de la compañía porque «no está prescrito por ley». En Iscomar, por su parte, no confirman si era otro oficial el que gobernaba el `Carmen del Mar´.
El portavoz de la naviera, José Luis Pilco, insistía ayer en su versión, según la cual, «después de adelantar al `Carmen del Mar´, el barco de Baleària cambió de ruta», colocándose en situación de colisión.

Declaraciones
«Si se encuentran indicios de irresponsabilidad, se informará a la Fiscalía»
Capitanía marítima

«Lo habitual es que se considere responsables a los dos, uno más que otro»

Baleària

«El barco de Baleària cambio de ruta y se puso en rumbo de colisión»
Iscomar

fuente de la fotos:

www.merchantships.info